Renault, şu anda yalnızca elektrikli olarak satışta olan Megane E-Tech ve Scenic E-Tech modellerini hibrit motor seçenekleriyle yeniden piyasaya sürmeye hazırlanıyor. Şirketin üzerinde çalıştığı yeni çoklu yakıt platformu, hem elektrikli hem de şarj edilebilir hibrit (PHEV) ve menzil uzatmalı (EREV) sistemleri destekleyecek.
Yeni platform çoklu enerjiye geçişin anahtarı
Renault yöneticisi Fabrice Cambolive, geliştirilen yeni altyapının öncelikli olarak elektrikli bir platform olduğunu ancak farklı enerji türlerini de destekleyecek şekilde tasarlandığını açıkladı.
“Bu tamamen elektrikli bir platform olacak. Ancak eğer [elektrikli araç satışları] beklediğimiz kadar hızlı ilerlemezse, bu EV sürecini bir menzil uzatıcı veya şarj edilebilir hibrit gibi bazı uzantılarla tamamlayabiliriz, şu anda üzerinde çalıştığımız şey bu.”
Yeni platformun 2030 civarında piyasaya çıkması bekleniyor. Cambolive, bu platformla birlikte dört yeni modelin tanıtılacağını, ancak bunların tamamının aynı altyapıyı kullanmayabileceğini söyledi:
“Renaulution planımız kapsamında vaat ettiğimiz sekiz modelin dördü zaten piyasaya çıktı, dört tane daha tanıtmak istiyoruz.”
“B segmentinde elektrikli, C ve D’de çoklu enerji”
Cambolive, markanın gelecekteki stratejisinde segment bazlı farklılaşmaya gidileceğini de belirtti:
“C–B–A segmentlerindeki ilk seriyi başlattıktan sonraki zorluk, C ve D segmentlerimizi nasıl yenileyeceğimiz olacak. Tamamen elektrikli bir platform B segmentinde çok iyi çalışıyor, ancak daha büyük modeller için çoklu enerji planı en uygun olanı.”
Bu açıklama, Megane ve Scenic gibi C segmenti modellerin elektrikli kalmayıp hibrit sistemlerle donatılabileceğini gösteriyor.
Renault’nun hedefi: Avrupa’da C segmenti liderliği
Renault Group CEO’su François Provost, yeni platformun ve gelecek model dalgasının markanın Avrupa’daki rekabet gücü açısından kritik olduğunu vurguladı:
“Bu yeni platform ve gelecek model dalgası, C segmentinde liderliğimizi sürdürmemiz ve özellikle Kuzey Avrupa’da büyümemiz için çok önemli.”
Megane ve Scenic yeniden içten yanmalı motora kavuşabilir
Yöneticiler hangi modellerin bu platformu kullanacağını açıklamasa da, takvim 2022’de tanıtılan CMF-EV tabanlı Megane ve 2024 model Scenic modellerine işaret ediyor. Bu da Renault’nun şu anda yalnızca elektrikli olarak sattığı bu iki modeli yeniden hibrit veya menzil uzatmalı seçeneklerle piyasaya sürebileceği anlamına geliyor.
Hibrit sistemin kalbinde elektrikli tahrik var
Cambolive, yeni hibrit mimarinin nasıl çalışacağını da detaylandırdı:
“Sürüş tamamen elektrik motorları tarafından sağlanacak ve benzinli motor bir bataryayı şarj eden jeneratör görevi görecek, Nissan’ın e-Power sistemiyle benzer bir yapı.”
“Seri tahrik mi istiyoruz yoksa doğrudan tahrik mi? Mantık, seri tahrik, yani elektrikli çekiş demektir.”
Bu sistemin amacı, kullanıcıya tam elektrikli bir sürüş hissi sunarken menzil endişesini ortadan kaldırmak.
Geely ortaklığıyla geliştirilen motor gündemde
Cambolive, küçük benzinli motorun kaynağı hakkında net bilgi vermedi, ancak bu motorun Renault ile Çinli Geely’nin ortak girişimi Horse tarafından üretilebileceği belirtiliyor.
Üretim maliyeti %25 azalacak
Yeni C segmenti platformunun devreye alınması, Renault’nun üretim süreçlerinde de devrim yaratacak. Şirket, Twingo modelinde olduğu gibi geliştirme süresini 21 aya düşürmeyi ve üretim maliyetlerini %25 oranında azaltmayı planlıyor.
Bu hamle, hem hibrit hem elektrikli modellerin Avrupa pazarında daha erişilebilir fiyatlarla sunulmasının önünü açabilir.